目前，城市噪声已经成为环境污染的重要组成部分，不仅干扰了人们的正常生活 和工作，使身心健康也受到了严重的影响。噪声污染主要包括工业噪声、社会噪声和交通噪声等，随着城市机动车保有量急剧膨胀，更加刺激了交通设施建设的迅速 发展，从而有了城市快速路、交通主干线、城铁建设等，这些新的交通设施使人们很难在城市中找到一块安静的地方。因此，如何解决噪声扰民已经成为当今人们关 注的热点。采用隔声隔音窗的方法虽然是解决交通噪声比较被动的手段，但效果比较明显，实践证明在道路噪声较严重的地区安装好的隔声隔音窗，室内的噪声可以降到40dB以下。

    2002年北京市环保局为了解决四环路噪声扰民问题，组织专家论证把隔声量达到30dB以上的平开窗作为四环路隔声窗降 噪工程所采用的标准。也就是说用隔声量来定义隔声窗.四环路沿线两侧的环境噪声一般为76-78dB，部分路段能达到83dB，安装隔声窗后室内噪声可以 达到35-46dB。效果比较明显，但是，人对声音敏感度是有差异的；尽管都是道路交通噪声，也会因为所处区域不同产生差异，如居住在城里道路行驶主要是 小型客车，其噪声主要是中低频率，而居住在城近郊区道路行驶大型载重汽车，较多噪声能量集中在低频，还有就是住在同一个楼上也会因为楼层不同受到噪声的危 害也有区别，通常噪声低层低，高层高，十层受到危害更大。所以选择隔声窗要从实际出发，具体情况具体分析，不能千篇一律。

当您准备安装隔声窗可又感到不知道如何下手时，建议您注意做好以下工作：

       1、向厂商索要有资质单位检测的隔声检测报告， 清华大学建筑物理环境监测中心、北京市检测单位主要有建设部建筑物理检测中心、北京市劳动保护研究所、北京市门窗五金检测中心等单位。了解门窗的隔声量， 根据自己的经济状况和实际需要，一般隔声量越高，隔声窗价格越高，但是，隔声量不要低于30dB。假如您所处的环境噪声污染严重或对室内环境要求较高，您 还要注意门窗的低频隔声量和最低隔声频率的隔声量，因为交通噪声能量集中在低频，门窗低频隔声性能却是它最薄弱的环节，必然要造成低频漏声，最终会影响隔 声效果。

       2、隔声窗较普通门窗从选材到工艺都是不同的，高隔声量的隔声窗所用的玻璃、密封材料、型材都是经过反复多次试验和检测才能定型的，生产厂商应具有生产隔声窗的工艺和工程业绩，必要时要参观对方的工程样点。

       3、为了使您的居住环境经过更换隔声窗有明显效果，应该要求厂商对您所居住的环境噪声源进行检测， 虽然都是道路但是道路等级不同，城区和城近郊区道路交通噪声有很大的区别，如四环路以外选择隔声窗要考虑大型货车噪声的污染，经过反复试验解决这种噪声隔 声窗低频隔声量不小于29dB。所以隔声窗的玻璃结构不应该是单一模式，而要根据不同的噪声源的频率特性设计隔声窗。保证隔声窗隔声性能达到治理的要求。

       4、最近市场上有些厂家为了提高门窗隔声量而采用三层玻璃两层空腔的 工艺，经试验隔声量提高并不明显，清华大学建筑物理环境检测中心主任燕翔老师认为中空玻璃隔声要有足够的质量密度和较大的空气隔声层，如果质量密度不变， 空气隔声层改变必然会影响其隔声量。增加的第三道玻璃干扰了中空玻璃空腔空气声隔声性能，隔声量相反有所下降，建议选择隔声窗不宜采用三层玻璃两层空腔的工艺。

       5、密封胶条好坏直接影响隔声窗的隔声量，密封胶条应选择柔软有弹性抗老化材料，但是，密封胶条功能是密封，窗户不漏声依靠胶条提高窗户的隔声量是不可能的。为了防止隔声窗因缝隙漏声窗户的密封胶条应该是一个闭合的，四个角不应该留缝隙，如果有缝隙也会造成漏声。

       6、解决居室的隔声降噪门窗的隔声对于室内声环境十分重要，但外墙所使用的材料、厚度不能忽视，因为外墙的材料、厚度会直接影响墙体的隔声。 如果您的墙体隔声量不够，只安装隔声窗效果是不会好的。因此对墙体也要进行隔声处理，如铁路沿线、机场周边的居室，选择隔声窗应注意隔声量超过40dB， 最低隔声量频率的隔声量不小于35dB，采用双层隔声窗，外窗下旋，内窗平开。这种结构隔声量能达到50dB以上，处理后居室声环境会有很大的改善。对墙 体隔声监测和处理清华大学建筑物理环境监测中心经多年研究积累很多丰富的经验。

       7、隔音通风器是在隔声窗基础上开发的一种通风器，较好的解决了通风与隔声的矛盾，其成本较高。到目前在通风状态下隔声量只能达到35dB,此种窗对于所处环境噪声源频率较低的地区或对声音较敏感的人不宜使用。

       一般处理隔声降噪投资比较高，为了保障您的利益不受到伤害，在隔音窗工程实施前一定要签订好合同，要把治理后所要达到的效果写清楚，如降低多少分贝，达到什么样的效果等等。完成工程后要搞好验收，检查达到的效果及其安装的工艺。